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Dureté des pneus

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Dureté des pneus Empty Dureté des pneus

Message par Gianni Lun 28 Sep 2009 - 13:50

Je me disais à quoi sert les points de couleur sur mes pneus ben j'ai trouvé ça chez proline

http://www.prolineracing.com/images/Proline/appguide/TireCompoundChart.pdf
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Message par Greg Lun 28 Sep 2009 - 16:33

Haaaaaa mais je me demandé ce que c'était moi aussi, c'est nickel :)


Dernière édition par laprune le Mar 29 Sep 2009 - 16:06, édité 1 fois
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Message par !ll!co Lun 28 Sep 2009 - 21:28

Oulàlà, ça c'est super intéressant ... bravo Gia.
Demain matin je m'occupe de récupérer l'image et de la mettre mieux en évidence. c top
!ll!co
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Message par Gianni Mer 2 Déc 2009 - 19:39

Salut les Gars
Je matte un peu les pneus pour piste et j'ai trouvé ça comme info
S1: super souple de - 5°C à 15°C
S3-C: souple de 0°C à 20°C
S2: moyen de 10°C à 25°C
S5: humide de -10°C à 10°C
Si vous avez d'autre infos se serait pas mal de les balancer sur ce post
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Message par Gianni Mer 2 Déc 2009 - 19:44

Après si j'ai pigé le truc on va préférer un pneu souple en clima froid voir super souple par temps de pluie et dur par temps chaud non !
Dave me disait aussi hier plus dur devant que derrière pour faciliter le pilotage et sousvirer
Je pense qu'une explication s'impose Mister Derrasson.... Wink
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Message par davrace Mer 2 Déc 2009 - 20:56

le gars de hobby center m'a dit qu'avec une voiture bien régler , ils roulaient avec les memes pneu avant arriere, mais pour faciliter le comportement les mec de mougins m'ont dit de mettre plus dur devant donc moins d'accroche donc souvirage ,ce qui permet au train arriere de garder le cap

au debut avec le baja j'avais mis les grp devant et les kronos derriere et c'était inconduisible , je faisait des tetes à queu à tous va et en intervertissant j'arrivais à bien tourné donc ils avaient raison

les grp procurent une trés gros accroche selon certains et si tu les met devant tu va etre super directif ce qui me déplais pas du tout tant que le train arriere tient

qui dit pneu tendre dit accroche mais usure rapide donc il faut s'orienter sur des gommes un peu plus dures qui accroches quand meme bien mais qui tiendront un peu plus longtemps pour tourner au quotidien et garder les tendres pour les courses
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Message par Gianni Mer 2 Déc 2009 - 21:00

Chez GRP la référence à prendre tu penses que c'est laquelle ?
Avant
Arrière
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Message par Gianni Mer 2 Déc 2009 - 21:07

REFERENCE GRP
A EXTRA SOFT "froid et sale"
B SOFT "froid et sale"
C MEDIUM "chaud"
D HARD "chaud"
E ExtraSoft Rain "mouillé"
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Message par Gianni Mer 2 Déc 2009 - 21:20

Arf! punaise c'est à si perdre toute les références qui ya !
Je vois que chez Hobby center ils font du GRP pour l'arrière "GRP PROFIL ARRIERES COLLES" ya du :
S1 soft
S2 medium hard
S3 arrière médium
S4 arrière piste chaud
S5 pluie
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Message par davrace Mer 2 Déc 2009 - 21:53

apparement les grp sont que pour l'arriere mais en prenant les plus dur y a surement moyen d'en mettre devant , de toute facon j'ai vu des mecs avec des grp devant!

le mieux sera de bien demander au mec de hobby ou d'un autre mag pour avoir les bonnes infos et aussi de tester sur place avec différent pneu

les PMT kronos sont top aussi et y a plusieur dureté pour avant et arriere
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Message par Gianni Mer 2 Déc 2009 - 22:07

Yes jsuis sur leur site là http://www.pmt-tyres.it/index.php?option=com_content&view=article&id=64&Itemid=88
Encore des italiens huhu I love you
C'est clair qu'il va falloir bien se renseigner parceque jveux pas non plus avoir 50 choix de gomme surpris faudrait trouver un passe partout déja pour commencer
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Message par Gianni Mer 2 Déc 2009 - 22:17

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